全新奥迪RS5试驾 行走的荷尔蒙

奔驰AMG、宝马M-power、奥迪RS在性能迷心中都有着非常高的地位！也许你会欣赏AMG的“一人一机”理念，会垂涎于M纯粹的操控，但这之中RS也绝非等闲，优雅的外观、强劲的动力、与生俱来的运动性能与前端造车技艺打造出独树一帜的风格。而当奥迪将一台用在保时捷Panamera4S上的的2.9T发动机，塞进优雅大气的A5Coupe之后，这会产生怎样的“化学反应”呢？

外观

第一眼看上去，全新奥迪RS5给人的感觉依然熟悉，这虽然算不上什么缺点，但审美疲劳仍旧不可避免。不过好在更加扁平化的设计风格以及锋利的边缘，让全新一代奥迪RS5视觉上干净利落。

一直感觉上一代RS5的中网设计是一个败笔，明显感觉像是后加上去的。全新一代车型蜂窝状的进气格栅采用了更加协调的黑色配色，看起来终于不在扎眼了。

必不可少的，在车身上随处可见的“RS”标识，是车迷心目中精神图腾。

从车尾向前望去，车侧线条流畅，双腰线与小宽体的设计恰到好处，与整体扁平化的设计搭配起来，让整车的视觉效果看起来格外低矮，而实际上也确实如此，全新RS5的车身尺寸位4723x1861x1360mm，轴距2766mm，比老款更长，更低！

风刀造型的5幅轮毂战斗感十足，匹配的轮胎也采用和了倍耐力PZero系列高性能胎，前后规格分别为245/30R20、305/30R20。

车尾给人的感觉十分丰满，精致的尾翼和保险杠下方的粗壮的排期十分惹眼，让RS5Coupe看上去就不是一个好惹的角色。

内饰

由于太过于家族化，内饰给人的惊喜同样不大，在细节上与车身同色的缝线与碳纤维材质的运用，凸显了整体的运动氛围。

与外观一样，随处可见的“RS”LOGO都在告诉你：它不简单！

标准的“RS”座椅，更是让人无可挑剔。

当你真正坐在上面时，平底Alcantara材质的方向盘，全液晶仪表以及抬头显示三点一线的设计，刺激着你的驾驶欲望。

空间

我想没有人希望坐在RS5的后排而不去驾驶它，但在应急情况下，它确实能够满足你，我想这就已经足够了。

动力

全新一代奥迪RS5取消了老款车型的4.2LV8发动机，使用一台来自于保时捷Panamera的2.9升涡轮增压V6发动机，最大功率450匹马力，峰值扭矩为600牛米，匹配的是来自ZF的八速自动变速箱，而奥迪看家的Quattro全时四驱系统具有40/60默认的扭矩分配，即使在雨天RS5也有一个很好的操控表现。

另外，基于MLBEvo平台打造的新一代RS5相比之前的车型减重了60kg。“宁少十马力，不多一公斤”，经过瘦身的RS5有着更加出色的驾驶体验。

虽然取消了老款V8发动机多少少了一些情怀，但一脚油门下去，你绝对就再也不会想念它了。

奥迪在性能车方面的起步时间其实要比两个对手都晚，骨子里却有着四两拨千斤般的深厚内功，奥迪在性能车领域的必杀技，那当然是夸张的零百成绩了，3.9秒的实测成绩甚至秒杀一众超跑。

虽然奥迪全新一代RS5可根据四种驾驶模式，自动调整悬架与转向手感，速度越快，动态转向更有助于提高直线稳定性，而在速度较低时，使用更直接的转向来帮助提高转向响应，但不得不说的是，转向手感上仍就有着一直甩不掉的浓浓电子味。

总结：

奥迪5系列车型一直都被大家册封为奥迪的最美车型,在这样的光环下，外观内饰想要做出大的突破是不容易的，所以就如我们看到的，RS还是它。而全新的动力总成才是重中之重，只有真正驾驶过的人才能感受到它深层的魅力，以低调好开为第一诉求，释放其动感基因，那怕你是第一次接触它，也能跟他成为很好的朋友，这就是奥迪，即使它是一辆RS；但也绝不要小瞧这台它，3.9秒的零百成绩也绝对能让你为之愉悦。如果你是性能车的拥趸，而又恰好是奥迪的死忠粉，这台“行走的荷尔蒙”恐怕只能在RS身上找好到。