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什么！你说凯越回来了？听到这个消息，小编早已按捺不住内心的激动。想当年，这位有着车坛常青树之称的凯越，历经整整13个春秋，创造出268万辆的销量神话，直到2016年8月8日才选择以极为低调的方式退出江湖。
这台现在看来略显老态的凯越，在那时来讲可谓是每个家庭梦寐以求的高级轿车。它实际来自于被通用收购的大宇旗下车型Lacetti，因此严格意义上来讲，算是一台挂着别克标的韩国车。
凯越于2003年亮相国内，上市之初，搭载的是1.6L和1.8L两款自然吸气发动机，与之搭配的是5挡手动或4挡自动变速箱。在那个家用轿车屈指可数的年代，凯越凭借其时尚动感的外观以及优异的性价比，一举成为了当时为数不多的精品轿车。
2008年，凯越迎来了一次中期改款，并对老旧的外观以及内饰做了一定的升级。其销量依旧火热。直到2013年，面对国内众多竞争对手，老态的凯越迎来了生命历程中最后一次改款，换装了全新的1.5L发动机与6速手自一体变速箱，动力以及经济性有了一定提升。
尽管这台发动机在动力上依旧难敌同时期的马三、福克斯，还被友商调侃道：1.4L的动力外加1.6L的油耗等于这台1.5L发动机。但是凯越凭借29.6万的年销量再次让对手打脸。甚至到了2015年，依旧保持着一万台左右的月销量。在这13年间，凯越从未进行过换代，仅在外观、动力方面进行了升级。
本以为如此辉煌的车型终将被年轻的英朗所代替，而始料未及的是，全新凯越以崭新的姿态杀回来了，甚至让人猝不及防。通过官图不难发现，全新凯越在外观上极为年轻，家族式飞翼前脸在造型上与新款君威颇为相似。
全新凯越定位入门紧凑车，长宽高为4468/1765/1469mm，轴距为2611mm，整体尺寸相比老款凯越而言，有所提升，只是轴距来看略显局促。
新车搭载1.3L、1.0T两款发动机，1.0T涡轮增压发动机最大动力85kW(116PS)，传动匹配6MT变速箱，综合工况油耗为4.6L/100km；1.3L自然吸气发动机最大功率76kW(103PS)，传动匹配5MT或者CVT变速箱，综合工况油耗分别为4.6L/100km和4.9L/100km。
此次凯越“复活”着实让人意外，上市之后很可能会重新接回别克入门级车型的重任，小编猜测其整体售价会控制在8万-10万元左右，届时将与英朗、阅朗、威朗形成高低搭配，全面覆盖两厢、三厢甚至旅行车等车型。重返十八后的年轻凯越，能否在紧凑型市场带来一次全方位的降维打击，咱们不妨一起拭目以待。
