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“奇瑞新能源下一代车型的续航里程将超过500km。”在5月27日奇瑞瑞虎3xe400和eQ1小蚂蚁300上海上市会结束后，奇瑞新能源项目经理顾民在接受采访时立下了这个flag。
此次在上海上市的瑞虎3xe400的官方指导价为15.78-17.08万元，补贴后售价为8.98-10.28万元；而eQ1小蚂蚁300的官方指导价为11.99万元，补贴后售价6.38万元。
记得今年3月在北京率先上市时，瑞虎3xe400就凭借超过350km的续航里程和不到9万元的起售价吸引了众人的目光，该车搭载了一台最大功率90kw的电动机，此电动机为奇瑞与日本安川电机合资建厂共同研发制造，最大扭矩可达276牛·米。瑞虎3xe使用了来自于宁德时代容量为49kwh三元锂电池电池组，能量密度125wh/kg，综合工况续航里程351km，60公里时速等速续航里程可达445km，百公里电耗13kw/100km。
作为老款eQ1的升级版车型，小蚂蚁300将车辆的综合工况续航里程大幅提升了100km，达到251km，其搭载的永磁同步电机的最大功率为30kW，最大扭矩为120Nm，最高时速不低于100km/h。在充电方面，小蚂蚁300在慢充模式下，电池从0电量到充满需要6小时，而快充模式下30分钟即可将电量从30%充至80%。
据奇瑞新能源汽车销售有限公司副总经理方杨介绍，瑞虎3xe400车型在上市至今的两个月时间内，以收到了超过1万台的订单，这些订单除了来自消费者外，还有多家包括环球车享在内的租赁公司进行大宗采购，目前在上海已有3000台瑞虎3xe在多个汽车租赁公司投入使用。而在销售渠道方面，奇瑞新能源目前已在全国建立了超过250家终端销售门店和500家服务门店。
在产品技术方面，超高的续航性价比是目前奇瑞新能源车型的主要特点，对此，奇瑞新能源项目经理顾民向我们介绍了他们是如何做到这一点的。首先，瑞虎3xe使用了与艾瑞泽5e相同的宁德时代49kwh的电池包，而大批量的采购可以降低购买电池和研发的成本，同时在电池的可靠性与安全方面也有一定的保障；其次，奇瑞3xe的驱动系统是与安川电机合作研发，这相比单纯的采购在成本和数量保证上都更有优势；最后，奇瑞新能源车型的电控系统均为自主研发，从2010年开始，奇瑞便开始着手于电控研发，并持续在电控平台的基础上不断升级，这可以节省很多委托研发的成本。
在3月的上市活动上，瑞虎3xe的另一款480车型是奇瑞新能源为大家带来的“彩蛋”车型，但这款搭载了53kwh电池、续航可达401km的升级版车型虽然已公布售价但还并没有正式销售，而顾民也向我们透露，480车型目前完成开发工作并在芜湖已经开始进行内部试驾，具体上市时间还要等销售公司的需求而定。
2018年对于奇瑞新能源来说无疑是一个产品大年，除了已经上市的瑞虎3xe和小蚂蚁300外，还将对旗下eQ和艾瑞泽5e进行产品升级，分别换装与小蚂蚁300和瑞虎3xe480车型相同的电池包。
对于未来长远的产品规划，顾民表示随着国家补贴退坡的加快，产品在续航里程的升级上要提前面对，而奇瑞新能源的下一代车型的续航里程将超过500公里，而待国家补贴完全取消后，不再有里程限制的情况下，奇瑞新能源将推出平台化电池包，每款车都将更具消费者不同的续航需求推出不同级别续航里程的车型，所覆盖的续航区间或将达到100km-500km。此外，奇瑞新能源还将对增程式电动车和燃料电池进行研发，而目前已有一款PHEV混动SUV车型开始研发。
随着自主品牌在新能源三电技术上的逐渐提升，以及国家补贴政策对于各家车企在续航里程上的促进，300km的续航里程已几乎成为主流纯电动车型的标配，而400km大关也被以瑞虎3xe480和江淮iEVA50等所攻破。毫无疑问，下一个里程碑式的节点将是500km，这个节点的意义不言自明，谁能先达到就将意味着谁是站在新能源汽车续航食物链顶端的那一个。
