中国进口车关税下降煽动全球汽车业

5月22日，中国财政部发布消息，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税，汽车整车税率为25%和20%的将降至15%，汽车零部件税率将降至6%，这对中国消费者而言，无疑是一个好消息。

总体来看，目前还不得知降税以后，进口车的销量增加，究竟是构成增量，还是会分流一部分国产车需求，尚需要等待数据分析。

但这则消息一经公布，已经在全球范围造成影响。尤其是欧美汽车股，纷纷应声上涨。而国内上市公司却是悲喜交加。

奔驰、宝马等笑纳超级大礼包

随着中国大手笔下调进口车关税，作为中国主要进口车来源地的欧洲，汽车股应声普遍上涨。宝马、戴姆勒、大众等汽车及相关类股票纷纷上涨。

德国《南德意志报》甚至写道：“中国降低进口车关税，德国人很高兴！”这无疑将扩大德国汽车出口，进一步推动德国汽车出售数量以及汽车公司业绩。

中国的降税举措，可能给德国汽车及制造业新增上百亿元净利润。目前，中国早已经超过美国，成为全球最大豪华车市场。

对第一季度净利润下滑的戴姆勒-奔驰，这无异于送上大礼包。而颇具眼光的李书福和吉利，也将能享受到中国的政策红利。

或许，未来越加开放的中国，也有助于更多车企像吉利这样参与投资国外优秀企业，分享外国企业在中国发展的好处和经验。

值得注意的是，就在财政部公布消息当日，宝马、奔驰、保时捷、丰田等外资车企很快就此做出反应，纷纷表示将下调或在评估之后下调进口车价格。

而比较激进的特斯拉，甚至直接开始了官降，并且不仅限于7月1日以后。

汽车进口关税下调对国内车企有何影响

首先，对于整车企业来讲，合资公司的外资品牌尤其是中高端，可能会受到一定程度的冲击。但合资企业豪华品牌，在关税下降的情况下，不再有强烈的国产需求。例如：广汽丰田和一汽丰田可能很难等到雷克萨斯国产。

相比之下，自主品牌受到的影响会相对比较小，这与此前担忧有所不同。一者因为两者消费群体交叉性不大，二者关税下调有限，仍有10%作为缓冲。

若要说有影响，那也是对吉利领克，长城WEY这样自主高端品牌产品起到试金石的作用，有利于提升竞争力。

今天的中国汽车工业，已经不是2001年加入世界贸易组织的时候了。进口车关税的降低，让中国汽车市场又一次成为全球汽车工业的洼地。既能大水冲了龙王庙，也能让泥底下的金子浮出水面。

其实，不管是之前企业的兼并重组，还是现在进口车关税下调，都体现了顶层设计的魄力和决心——中国汽车工业需要在开放中与狼共舞，在激烈的竞争中，由大变强。