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本来海南坊间流传的7月1号即将公布的限购政策，足足提前了一个半月坐实，这让毫无准备的海南市民，永远记住了2018年5月15日这一天…
突然颁布的“海南全省限购令”
5月15日晚，海南省人民政府举行新闻发布会，发布了《关于实行小客车保有量调控管理通告》，该通告显示，自今年5月16日0时起，海南在全省实行小客车总量调控管理。
此外，该通告还指出，2018年8月1日起，除新能源小客车以外，其它小客车增量指标须通过摇号或竞价方式取得。至此，海南省也成为继北京、上海、广州、深圳、天津、杭州、石家庄、贵阳之后，第9个限购地区，但值得注意的是，此次海南限购并非针对某个省内单一城市，而是全省范围。
“限购令”短期内或影响省内汽车销量
那么，突如其来的“限购令”，对海南省内汽车销售产生了哪些影响？根据5月15日晚间一海南汽车经销商发布的朋友圈显示，当晚“限购令”一出，店内便瞬间“火爆”起来，消费者有现车的提现车，没现车的下订单，店内销售忙得不亦乐乎。
根据通告显示，关于已发生交易车辆的公证备案，5月16日0时前，单位或个人已与汽车销售经营单位(含二手车销售经营单位)签订车辆销售合同并支付购车款(含订金)，或者签订车辆销售合同并取得车辆销售统一发票的，应向当地公证机构提出申请，取得公证证明文件。车辆尚未交付的，由汽车销售经营单位(含二手车销售经营单位)与购买人共同提出公证申请。
此外，车辆已经交付但尚未办理注册或转移登记的，应由购买人自行提出公证申请。申请人应于5月31日前提出公证申请，逾期申请的，公证机构不再受理。
依稀记得北京限购之前的一个月，尽管新车登记被限制，但二手车依然可以过户，导致出现了“带牌奥拓标价12万”的情况。对于海南存量二手车转移登记的问题，通告中也有严格的限制：用户须在2018年5月16日0时前，将已经收购的存量二手车信息向当地二手车交易市场申请备案。存量二手车转移登记后，原车辆所有人不产生更新指标；购买存量二手车的单位和个人在转让该二手车时或该二手车报废后，也不产生更新指标。通过提供虚假材料骗取登记的，经查实后撤销登记，并依照有关规定追究责任。
有汽车业内人士指出，此次海南省汽车限购，是海南省发展绿色生态战略的重要一步。由于事发突然，才导致了用户短期内的“恐慌”，不过，随着新能源汽车逐渐成为趋势，海南限购并不会对未来省内汽车产销产生很大影响。
全面推进海南智慧共享战略
2018年博鳌亚洲论坛上，新能源汽车倍受各界关注。会议期间，海南省省长沈晓明在“21世纪海上丝绸之路岛屿经济”分论坛上首次公布了海南将于2030年前全岛使用新能源汽车，这对全球岛屿经济体在绿色能源上起到了非常积极的推动作用。
根据规划，到2020年底，海南省累计推广新能源汽车3万辆以上，建设充电桩2.8万个以上。截至2017年底，全省新能源汽车保有量突破1.5万辆，占全省机动车保有量１％左右；累计建成分散式充电桩2881个（其中公共充电桩2323个）。2017年全省推广新能源汽车7268辆，是年度4960辆推广任务目标的1.47倍。
2018年海南将实现新能源汽车占新增和更换公交车的比例不低于70％，公共机构新增或更换车辆原则上采用新能源汽车。预计全年推广新能源汽车5600辆，建设分散式充电桩10424个。
除了大力发展新能源汽车之外，2018年春节的一场海口大堵车，让海南再次成为焦点。暴露出来的问题是，除海南省内汽车外，每到冬季，从全国各地而来的“候鸟族”，给海南省内增加了极大交通压力。对此，业内人士指出，省内限购仅仅是第一步，接下来，海南省还将颁布详细的外省车辆迁入政策，以减少省内环境污染及交通拥堵情况。此外，海南省还将大力推行共享新能源车的项目落地。
