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现在市场上错位竞争的车型有很多，厂家为了销量甚至敢于把一台B级车卖到A级车的价钱，上汽大众斯柯达的速派车型就是一个很典型的代表。激烈的市场竞争对于消费者来说确实是有好处的。
说到斯柯达这个品牌，尽管他在国外有着比老东家大众更为悠久的历史，但奈何在中国市场上大众品牌率先国产杀入，待2000年大众集团全盘收购斯柯达后，后到的斯柯达只能沦落到如今的“小弟”车型。
Superb车型发展到第二代，在2009年被上汽大众引进国产，当时以家族化命名为昊锐，作为“锐”字辈的大哥。到了2015年，斯柯达设计部的主管Jozef先生认为斯柯达应该富有激情和朝气，所以第三代Superb车型运用了许多VisionC概念上的元素，包括前大灯、整体车身线条的刻画（尤其是明显折痕的腰线），以更加棱角分明的线条取代了上一代车型的圆润造型，整体达到了很好的年轻化视觉效果，而经典的直瀑式进气格栅也得到了很好地融合。国产的第三代同时也改了一个更加年轻化的名字：速派。
速派车身尺寸是标准的B级车水准，4861mm、1864mm、1468mm的长宽高以及2841mm的轴距，在尺寸上甚至要比雅阁、凯美瑞优秀不少。尽管尺寸加大，但车重反而比上一代车型减少了75kg。前脸造型仍旧显得相对稳重，加强了整体的视觉质感，大灯造型相当锐利。前唇的设计线条锋利，颇有一丝攻击性。
而在速派的侧面造型中，我们能看到不少的硬朗线条，仿佛折纸般锐利，这些都是使得速派拥有年轻化造型的设计理念，后门三角窗下边上扬的设计搭配掀背式的尾部造型，勾勒出了十足的coupe般的运动感。车尾的设计偏向传统，C字样的尾灯造型具有斯柯达特色，尾厢盖上沿微微凸起，后杠底部造型类似于扰流板的设计造型打造出了运动感，也契合了整体年轻化的设计风格。
现在国内在售的速派官方指导价在16.98—24.98万之间，全系车型有3-5万左右的优惠，所以终端价格是极其具有诱惑性的。入门款的车型为1.4TSI发动机的标准版，可以选择五档手动以及7DSG双离合变速箱。
1.4T发动机来自经典的EA211系列，可以算得上大众集团的特效万金油了，最大功率150马力，最大扭矩250牛米，可以说在入门配置的B级车当中，这个动力水准是相当高的，1.4吨的车身重量不算大，所以速派拥有不错的加速性能，百公里加速成绩在8.5秒左右，对于1.4排量的动力来说，这个成绩是相当不错的。不过最令车主高兴的应该就是速派的油耗表现了，工信部综合油耗为5.6L每百公里，但是很多车主的实际平均油耗甚至可以达到5L以下！66升的油箱容积，轻轻松松可以跑到一千公里开外，这对于有续航焦虑症的车主来说简直是件不能再棒的事情，很多日系自然吸气发动机的B级车还是很难做到这一点的。
除了出色的动力性和经济性，速派的空间和配置也是非常值得一提的地方。拥有2841mm轴距使得速派的后排腿部空间十分宽敞，想想同平台的帕萨特你就知道了。而速派还拥有掀背式的尾厢盖设计，这在装载大物件时是相当方便的，同时由于取消了隔断横梁，内部的空间也得以扩大。可以说速派就是一台偏三厢轿车造型的旅行车了。
标准版的速派尽管在灯光配置上使用的是效果较差的卤素大灯，使用了质感一般的织物座椅以及减配了倒车雷达，但这些都是在后期很方便就能改善的配置。而诸如后座出风口、全车一键升降车窗、后视镜加热、四向调节方向盘以及定速巡航、胎压监测、电子手刹这些非常实用的配置你都可以在优惠后十二三万的价格里能得到的。这些实用配置的存在也契合了斯柯达“实在，不一样”的品牌口号。性价比确实可见一斑。
拥有稳定成熟的车身底盘以及发动机，又加上大气稳重的外观表现，空间在同级轿车中可谓夸张一般的存在。速派真的很好的表现出了其相当实用的产品力，出色的油耗以及动力表现也足以让对手汗颜，如果是不在乎高端电子配置的消费者，速派真的是个很好的选择。
