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关于东风Honda车型机油事件的官方回应

2018年1月20日,东风Honda销售部部长清水光太郎、品质管理部部长佐川泰三、市场品质科科检技邵海俊与媒体对2017年全年的销售情况与用户实际使用东风Honda车型存在的异常情况进行了公布说明。东风Honda成立于2003年,截止到目前,已经有15个年头,目前拥有9款车型。公司目前有两大工厂,拥有51.2万辆的…

2018年1月20日,东风Honda销售部部长清水光太郎、品质管理部部长佐川泰三、市场品质科科检技邵海俊与媒体对2017年全年的销售情况与用户实际使用东风Honda车型存在的异常情况进行了公布说明。



东风Honda成立于2003年,截止到目前,已经有15个年头,目前拥有9款车型。公司目前有两大工厂,拥有51.2万辆的标准产能。除此之外,面向2019年,第三工厂的建成与投产,各项工作正在紧张有序的进行中。

从2011年开始,东风Honda累计销售已经达到100万台。2014年累计突破200万,16年突破300万。尤其是近三年年销量40万辆到59万辆,到72万辆,东风Honda的发展势头迅猛,实现了销售的三级跳。预计在今年的上半年,累计销量将突破400万台。

从去年八月份以来,每一个单月的销售台数已经超过了6.5万台,年度销量达到了70万台以上。另外,去年年底实现了工厂的零库存,特约店的库存也仅为1.7万台,库存度仅为0.26。

近期伴随着东风本田产品的热销,也接到了一些市场反馈的情况,品质管理部佐川泰三先生就机油液位增高相关情况进行了说明:



正如大家所知,CR-V所搭载的是缸内直喷涡轮增压发动机,它是通过喷油嘴把燃料直接喷射到燃烧室内,被喷射出来的燃料,会有一部分燃料气体附着到燃烧室的壁面上。在活塞的压缩过程中,少部分附着在气缸壁上气化的燃料会通过油环渗透曲轴箱内。

在正常情况下,一部分气体的燃料混入到机油中,通过发动机的运转让机油升温,气化或者雾化的燃料会进一步挥发。正如大家所知,机油曲轴箱是一个密封的系统,挥发的气体燃料会再次通过PCV阀通过进气歧管再次进入到燃烧室,从而被排放出去。

这一整套的机理就是发动机的运作机理,进入到气缸中进行燃烧,然后再次排放出去,这不是特殊的运作系统,而是涡轮增压发动机的一般机理。

目前,现在接到的大部分机油增多投诉,都在北方比较寒冷的区域。如果没有被挥发掉的燃料进入机油箱内,机油液面的高度就会高于正常液面。

刚才我也提到,这一次事项是跟温度相关的。由于机油温度在比较寒冷的状态下温度很难提升,机油里面的燃料难以挥发,尤其在冬天的时候,这就导致机油液面有一定的增加,所以12月份到3月份机油量会较多。在夏天的时候,机油很快升温,其中含有的气体燃料很容易挥发掉,所以夏天就不会出现这种问题。从本次的投诉可以看出,从12月份开始的投诉比较多。

另外目前已经分析和解析出来的一些内容,可以跟大家进行说明。针对机油增多,我们从去年12月份才接触到客户的投诉,从接触到投诉的第一时间起,就跟日本研究方面的相关人员保持了密切联系,对现象的解析以及后续的施策和对策做了努力的推进。



目前解析出来的情况是,机油稍微增加一点,对油耗和输出功率以及车辆本身是没有影响的。当然如果大幅超过机油尺上限,就需要及时更换机油。目前东风Honda官方给客户的临时应对措施是如果机油液量增加到上限以上,将会免费进行机油更换。

为了确保车辆的正常使用,希望广大东风Honda车主及时更换机油、机滤,东风Honda官方根本性的解决措施还需等进一步深入分析之后,会再进行实施。

标签:东风 机油事件 官方 2018年01月24日 14:57   [查看原文]  
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