自动挡新车如何跑磨合?！

新车磨合很简单，现在的发动机技术和精致程度，包括各类润滑油高质量提升，可以说对于发动机来说，已经无需再像以前那样小心翼翼的磨合了，正常开就行，避免低档高速，或者转速过高就行了，千万不要再相信速度不能过80公里、100公里这样的话了，只能说顾虑越多心越累，甚至会起到反作用，再说现在的新车没有那么矫情，你买来当个宝，殊不知它下线以前已经做过各项测试了，甚至调车过程中4S小哥已经给你做过极限“测试”了。

其余需要注意的就是，主要磨合部件，包括刹车片、轮胎等部件，新车的轮胎还未达到最佳的抓地力，需要适应到多少公里之后，才会达到该有的效果，由于每个汽车厂商用的轮胎品牌不同，所以规定的磨合公里数也不同，这也是很多用户手册中磨合公里数制定的参考之一，大众车型一般在1500-2000公里。

刹车片，新车刹车片的制动衬块摩擦力也未达到最佳状态，制动效果会打折扣，所以很多新车磨合中都标注，尽量避免紧急制动。其实所谓厂家规定的磨合期，对新车的保护当然是有一部分原因的，但是还有一点，就是考虑驾驶者的安全问题，就像刚才说的，轮胎的抓地力和刹车片的摩擦力均为达到最佳状态。

我开过三辆新车，最后买的这款大众CC，因为自家哥哥就在一汽大众售后，有着20多年的维修经验，提车的时候，特意问过，需要磨合吗？需要注意什么？答案就是正常开，当然尽量避免全油门行驶和紧急制动就可以了，新车提出来回老家拿东西，高速公路来回270公里，几乎都是120公里每小时巡航状态。过了首保就忍不住各种地板油，并刷ECU程序解除了电子限速，各种速度都跑过，目前3万多公里，就动力而言，还和新车一样，油门的灵敏程度和提速，都保持着最佳状态，相反，车友群里差不多推车的，各种爱惜、小心谨慎的，动力表现都不如我的车，其中还有积碳导致抖动、动力疲软的，反倒起到了不好的效果。

所以，车本身就是为你服务而来的，太多的顾虑就失去了买车的初衷，该怎么开怎么开就行了。

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