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由于本计价周期初期国际油价出现连续反弹，新一轮调价从一开始就显现了上调预期。虽然后期国际油价有所下跌，但是原油变化率一直处于上涨通道。自最新汽车新闻获悉，按照定价机制，新窗口打开时间为9月16日24时，分析认为，国内油价上调已基本成为定局。
在上一计价周期末期，国际油价出现连日暴涨，虽然当时并未影响国内油价“六连跌”落实，却提高了本计价周期原油的计价基数，因此在本计价周期一开始原油变化率就处于正值高位。后期，虽然国际油价有所下跌，但原油变化率一直处于上涨通道。
截至11日收盘，也就是第8个工作日，汽车频道测算的原油变化率为5.49%，对应的成品油上调幅度在130元/吨左右。“由于目前距调价窗口开启仅剩两个工作日，以此来看，国内成品油市场结束连跌迎来年内第6次上调已基本成为定局。”分析师刘芸说。
刘芸表示，国际油价呈现震荡下滑的原因，主要是因为国际石油市场供大于求的基本面依旧存在，加之美国原油库存、美元汇率等因素的影响。据悉，截至9月11日收盘，WTI收盘价为44.63美元/桶，较8月31日(上一周期届满之日)收盘价下跌4.57美元/桶，布伦特收盘价为48.14美元/桶，较8月31日收盘价下跌6.01美元/桶。
分析师杨丹对此也持类似看法。“根据目前影响国际原油价格走势的因素来看，国际油价已难现大涨大跌之势。”
杨丹进一步解释说，从基本面上看，当前供需格局不支撑油价剧烈波动，包括美国夏季汽油需求高峰结束、炼厂进入检修高峰期、全球股市波动剧烈、中国经济担忧、欧佩克无减产计划等因素。她预计本周国际油价或仍在当前价位浮动，周三成品油价格上调势在必行。
另外，由于市场上调预期较为浓厚，国内汽柴油批发市场也一改以往连跌走势，开始进入上涨模式。据刘芸介绍，受上调预期的支撑，目前大部分地区主营单位都在积极推涨汽柴油价格，累计幅度在100-300元/吨，仅个别单位小幅跌价促销。截止9月11日，国内主营单位93#汽油较9月2日(本计价周期第一个工作日)上涨111元/吨；0#柴油较9月2日上涨25元/吨。
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