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在“粤A”牌价7月底个人均价勇创3.78万元的情况下，汽车新闻是不会直接告诉你——豪华车们已经直接“泪奔”了！更不会直接踢爆以下行情：奥迪宝马4S店已经直接打出七折开卖，沃尔沃更以“特供车”为名遮遮掩掩掉价卖了。对于在六七八月这种淡季，仍然一路走高的“粤A”牌竞拍价格，豪华车们真是想拦都拦不住，最后不得不自降“身价”，求你买买买。
奥迪A1：三门版最低跌破16万元起售，五门版最低不到17万元起售，最高优惠突破6万元。
宝马1系：入门级车型打出1系7折、2系旅行车7.8折的巨额优惠，包括116i、218i及220iCoupe等。
讴歌ZDX：全国最高优惠达30万元。此外RDX最低10万元起。
路虎发现神行：购车优惠7万元，同时购车赠送购置税，现车充足。
雷克萨斯RX：RX部分车型最高可优惠4万元，还有夏季购车钜惠礼包套餐可选，现车充足。
科雷傲：周末本地经销商推出科雷傲与卡缤在内多款进口高端车最高优惠逼近10万元的团购促销活动。
市场走势：牌价涨车价跌
个人“粤A”牌价最低竞价突破3.5万元，均价超3.78万元，一路上涨逼近4万元的态势，不仅让想要一块“粤A”车牌的市民紧张，也让经销商忧心——车牌价越高，豪华车新车价格却只能应声下跌。自最新汽车新闻获悉，上周从本地4S店留意到，豪华车今年价格一路走低，近期奥迪等品牌4S店更直接在店内打出“全系七折起”的叫卖促销横幅或易拉宝，也有4S店的销售直接报出了近6折的优惠价，如奥迪Q3最高优惠7.7万元，Q5直接让利8万元，A4L最高优惠达12万元，A6L低至30.6万元起售，最高优惠18万元，A4allroad部分车型最高优惠达8.15万元……就连A1都跌至15万多元即可有交易。
而竞争对手宝马奔驰也未见能笑开怀，奔驰C级优惠2.3万元、GLK最高优惠7.3万元，CLS级打8.5折左右,E级最低33.8万元起售，旗舰的S级最高优惠达30万元；宝马4系最高让利达12.5万元、X5优惠超12万元、X6M车型优惠超过30万元，MINI全系亦有巨幅让利，如COUNTRYMAN车型最高优惠超过4.3万元。在奥奔马三家德系巨头的“无底线”让利压迫之下，其他豪华车品牌如雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克、英菲尼迪等也终究难以死守价格，如近期英菲尼迪QX50和Q50L两款主打车型，有近4万元让利，QX60优惠则超过10万元。
但让车商发愁的是，“粤A”牌价的高涨同时抵消了部分优惠带来的诱惑力。“本来XC603.0L排量的车型最高可优惠7万元，还送2万元礼包，但抵消拍牌的价格后，实际也只有3万多优惠，与2.0T车型差不多，顶配豪华版的吸引力一下子就没有了。”沃尔沃本地经销商的一位销售顾说原本顶配车型就难卖，现在价格优势不明显，想卖出去更困难了。
市场动态：4S店“周末战”最激
从本地经销商留意到，周末是市民看车比较集中的时间，也是4S店集中“抢客”的激战关键时刻。据了解，在8月每周周末，大多豪华车4S店都有做外展、店内团购等限时限量的促销活动。如近期广州奥迪各4S店集中做了一次促销集客活动，经销商还特别安排了节目表演和现场抽奖等活动，一时间各店展厅人头涌涌。“搞活动的时候优惠肯定是最大的，力求趁人气火爆时，吸引多点订单。”奥迪锦龙的一位销售顾问说类似的折扣也不能天天有，这样消费者反而会觉得上当且变得麻木，因此如果真正想买车的客户，不要错过“周末战”。当然，豪华车的跳水连带影响大众、现代、通用等品牌的B级车销路，因此“周末战”变成了“抢客大战”。北京现代宏现的市场部工作人员表示：“周末没有休息，这几乎已是经销商从业人员的常规。”有媒体留意到，针对“粤A”牌价高涨，北京现代也紧接着推出了“广州、深圳两地购车免费送牌”的促销活动。
车企坐不住加大“救市”力度
手段1：坦然官降
今年的官方降价，比之以往，车企们已经放弃遮掩。今年首先降价的是历来价格最为坚挺的“神车”上海大众，接下来长安福特、一汽大众、北京现代、东风雪铁龙等车企跟进。最近捷豹路虎接连对揽胜极光、捷豹XE进行大幅官降。
点评：各家车企的“官降”都没有达到立竿见影的效果，实际情况是因为原本经销商在终端的降幅已经多。官降并未从实际上进一步让车价下跌。
手段2：发放经销商补贴
与“官降”同时吸引眼球的是车企对经销商的“补贴之战”。6月底捷豹路虎给中国经销商补贴7.65亿元返利，7月初宝马又向中国经销商发放二季度奖励，变相补贴17.5亿元。除此之外，一汽丰田、大众、上海通用等纷纷陆续向经销商派发补贴。
点评：随着今年愈演愈烈的豪车经销商欠款“跑路”、倒闭和退网案例时有发生，车企发送补贴，是表态与经销商“共渡难关”的重要态度。当然，这份厂家补贴对于经销商来说只能缓一时之急。
手段3：规模化减产
今年暑假，与学生一起同时放假的还有汽车厂家：“7月23日~8月2日，一汽-大众成都工厂放假11天”、“7月25日到8月8日长安福特放假15天”等消息分别传来，多家车企工厂宣布放假进入检修期，其实是变相规模减产。
点评：众多车企已放弃此前的销量预期，通过夏季延长减产时间和加大减产幅度，减轻经销商和车企自身的压力，这是最直接有效的“救市”手段。
手段4：商务政策“松绑”
经销商在实际终端销售政策和价格，往往受制于车企对经销商下达的“商务政策”。今年车市放缓，不少车企的渠道商务政策也发生了变化，积极从业绩考核、返点、售后服务、汽车金融等方面为经销商的经营压力松绑。如宝马此前调低经销商批售目标，并表示：“经销商只需完成二季度85%的批售目标，即可获得单车数量奖。”捷豹路虎则在7~9月对经销商的所有配件提供一个月的销售信贷政策支持，提高第一季度捷豹的模糊返利金额，并将捷豹的贴息项目从之前的30天左右延长为60天免息支持。东风日产则将经销商的考核方式，从“提车”调整到“交车”，源头上缓解终端销售压力。
点评：类似的商务政策松绑，有助于帮助经销商缓解资金链压力，为经销商营造良好的竞争环境和发展空间。
手段5：新车推出加快
据不完全统计，今年上半年各大车企在中国首次推出新车超过110款，下半年还有超过120款新车将上市。其中全新和换代车型超过20款。新车密集投放，是各品牌为车市冲量蓄力加码。而小改款车型的更替周期变短，也成为市场新常态。
点评：新车是集客和提升人气的直接方式，而一些车商则通过加装配置、价格不变的方式来达到小改款新车上市目的，也是刺激消费者购买的好方法。
[最新“官降”]
在7月29日的捷豹路虎全国经销商大会上，捷豹路虎宣布捷豹XE全系即日起“官降”，最高降幅达11万元！此次官方降价后，捷豹XE的官方指导价从47.8万～68.8万元调整至39.8万～57.8万元。作为一辆进口车型，这个价格与国产奥迪A4L等合资豪车居然看齐！
车价预测
今年中国整体车市一直处于缓慢增长的态势，从六月份开始整体市场价格持续走低，A级、B级和SUV市场价格下降。从广州本地经销商留意到，尽管经销商推出各种优惠活动吸引顾客，送全保、送车牌、送保养、车价打七八折等，但消费者的热情似乎还没被调动起来。而且，竞争对手的增多，车商发现愈加难卖车：“现在的客户，比以前更执着于优惠了。而且往往货比三家，并不是非你不可。”一位一汽大众本地经销商销售负责人梁先生说。现在豪华车经销商也是卖一辆亏一辆。
中国汽车流通协会预测，随着竞争的加剧，各地的优惠幅度只会越来越大。部分豪华车的单车销售虽然是亏损的，但只要完成了厂家的销售指标，就能拿到商务补贴，表现突出的还有额外奖励。同时，目前国外原装的平行进口车要比国产的同款车型价格低20%左右，证明豪华车依然还有利润空间，如今市场增速放缓，通过竞争挤掉水分，对消费者是个福音。
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