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听到LocalMotors在金宝街开店的消息，我特别意外。
这家在过去一年里以3D打印汽车出名的美国公司，居然进入国内了，一家汽车经销公司成为了它的国内总代理。不过，销售的产品并不是那辆3D打印汽车，而是一款叫做RallyFighter的越野车，并且基础售价达到了158万。
对于大多数人来说，并不关心LocalMotors到底是怎么回事，他们的槽点在于，这么一辆看起来非常粗糙简陋的车子，居然卖那么贵。不过事实是什么呢？
根据汽车频道报道，这家店位于金宝街，这是北京有名的豪车一条街，法拉利、阿斯顿马丁、红旗……各种城市展厅都选择在这儿开店。不过当我来到这儿找LocalMotors的店时，转了几圈都找不到。后来还是在一个招聘信息上找到了具体位置。准确的说，这个店并不在金宝街，而是和它相交的朝阳门南小街上。
一辆开源的纯种越野车
硕大的店里只有一辆车，也就是那辆100多万的RallyFighter。虽然造型有点奇怪，但是从悬挂、轮胎等部件可以看出，它就是那种纯种越野车。自最新汽车新闻获悉，店里的负责人跟我说，只要懂越野的人来看，就知道这辆车在悬挂方面用的都是好东西，它的越野能力甚至超过未改装过的吉普牧马人。关于它的越野能力，网上的视频很能说明问题。
不过，这并不足以说服别人掏钱，因为它的确很粗糙。但很多人不知道的是，它并不属于流水线产物，而是手工制造，确切的说，是一辆开源汽车。
说到这儿就得不能不提到LocalMotors所做的事。在很多人看来，这是一家美国的汽车公司，但是我更愿意把它看成是一个交通工具的设计、生产平台。在他们的官网有开源社区，每个人都可以提交自己的汽车设计以供大家评判，而LocalMotors的人会评估它是否可以量产。具体到这辆RallyFighter上，它的外观来源于一个韩国人提交的设计方案，LocalMotors在确定有500个人愿意购买它之后，决定把它生产出来。目前它的官方基础售价是9.9万美元。
这辆车的绝大部分零件都是采购来的，比如那个6.2升的发动机就来自于克尔维特跑车，尾灯来自于老款思域……甚至在官网上，它们还给出了所有零部件的供应商以及零件号。所以理论上来说，自己购买这些零件，也可以组装起来一辆车，在那份表格里，总共列出了1000多个零件。（车壳是LocalMotors提供的，不过他们提供CAD图）
除此之外，组装也有教程，按照那个教程，组装完这辆车需要12天时间。官方的生产是在他们的「微工厂」完成的，买家也可以参与到自己所订购车辆的生产过程里。
据店里的人说，中国的买家可以飞到美国进行为期两周的参观。一周用来「造车」，一周用来旅游。另外，这家代理商还准备在香港建一个「微工厂」。
目前这辆车已经有了两个买家，其中一个是拉力赛车手，他们都来自于山西。
相比产品，更应该关注模式
在美国，LocalMotors的展厅大概10家左右，采用直营模式。金宝街的这家展厅，是国内的第一家，也许还是美国之外的第一家，但它采用的是代理模式。而且了解这家经销商的背景就会发现，他们做的是很传统的那种车行。这种反差确实有点强烈。
LocalMotors是和传统车厂完全不一样的模式，它具有更多的互联网以及创客元素，这么一个品牌却选择在中国用这样一种方式「落地」，并且还把店铺开在金宝街，我先是感觉到深深的「违和感」，进而又很担心它在中国的未来——在代理商手里，它是否会失去自己的本来面目呢？从我的角度来说，其实并不希望LocalMotors和「土豪」这样的词扯上关系。
这个品牌的精髓在于参与感、定制化、极客范儿，这些元素加在一起，在现阶段只能是针对小众人群，但是真正认可LocalMotors的人，可能和豪车消费人群并不重叠。这家代理商如果把「卖车」作为目标，恐怕不会长久。他们似乎认识到这个问题，所以围绕这款越野车，也在筹划相关的越野比赛等等推广活动，甚至还计划在张家口做一个越野赛车场。但是，生意毕竟是生意，小众车型过低的销量是否能cover掉运营成本，也是一个很重要的问题，他们自己也说，代理这样的品牌其实很难。这辆RallyFighter目前在中国只有两辆，其中一辆就拿去3C认证、碰撞测试等等，其花费在数百万。
LocalMotors的产品进入中国，如果只是聚集产品本身，那一定不会有好结果，只能是被无数人吐槽价格贵、做工糙，对于厂家和代理商来说更应该做的反而是去宣传他们的模式以及理念。开源所带来的个性、定制、短周期等优势，应该能让一部分人所喜欢。另外，我其实更期待那辆3D打印汽车的到来。
We are a technology company that designs, builds, and sells badass vehicles. 这是LocalMotors的自我定义，这么酷的一家公司如果走传统卖车模式的老路，真的意义不大。
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