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小芹前两天刚出差回来，到北京西站已是晚上11点。从南广场出来，她拉着行李箱径直走向一辆黑色奥迪，司机帮她放好行李，还递上一瓶矿泉水。“谢谢！”小芹优雅地落座，享受专车服务，半小时就到家了。
小芹回想起前年在北京西站的一次打车经历，真是不堪回首。由于工作关系，小芹经常出差，那时北京西站还没开通地铁，出来带着行李坐公交车不方便，只能打车。但打车排队常常一排就是半小时，要是晚上得将近1个小时。去年有一次，小芹也是11点多下火车，地铁没了，她实在受不了长龙般的排队，出到地面上打车，结果都是黑车，有几个打表的出租车，但都要求拼车才肯走。无奈只好跟几个人一起坐车，南辕北辙，绕了大半个北京城，最后才到家，花了将近两个小时，而且钱还花了不少。
“现在打车真是方便多了，打车软件真的是一场革命！”这次她在火车上就约好一辆专车，而且还得到一张100元的专车券，最后打车只花了99元，她这次相当于免费享受了专车服务。
一直没能摇到号的小芹，是打车软件的忠实用户，手机里装了滴滴和快的两个软件，交替着用，哪个给的优惠多用哪个，经常坐享二者竞争的“渔翁之利”——用了优惠券，有时打车都不花钱。
但今年情人节以后，这对PK的“冤家”竟成眷属，“快的”和“滴滴”两家打车软件巨头合并了！过年回来以后，“快的”给的优惠券很少了，“滴滴”的红包也成了广告形式。这打车，还约吗？
乘客：叫好车了再出门，不用到外面冻太久
晚上10点，路上行人已是稀稀落落，地铁站附近停着几辆出租车迎接加班归来的人，小彭正是其中一员。他寻思着随便拦上一辆车赶紧回家，但司机们“太远了要回家了”的拒绝，让他将开车门的手屡屡缩回来。无奈的他掏出手机，打开“滴滴打车”，输入起始地、小费，发出用车需求，紧接着司机老李的电话和出租车如约而至。
某IT公司的唐子潇也是经常加班，有几次下班的时候地铁都停运了。“好在有打车软件，我叫好车了再出门，不用到外面冻太久，以前晚上看戏到十一二点，一大帮人一起出来，真的特别难打车。”唐子潇平时身上带的现金不多，消费就直接刷卡，用软件打车可以直接用支付宝或微信支付，“这样真的很方便”。
最重要的是，“能看到司机姓名、电话和车牌号，所以也觉得很安全”。有一次，唐子潇凌晨1点左右才从单位出来。快到家的时候，有个男人突然出现在路中央拦车，司机师傅不得不停车，那名男子说自己喝多了很难受，拜托司机带他去最近的医院。司机和唐子潇看他说话不太利落，一直弓着背，就同意他上车并送到了医院。“我当时也觉得很害怕，要是以前，我肯定是不会同意他上车的。不过我想着打车是有记录的，就比较放心地帮忙了”。
李媛30岁出头，怀孕之后，每天挺着大肚子去上班真是一道难题。刚开始，李媛还可以坐地铁，可是地铁里空气不畅，李媛呼吸困难。随着分娩的临近，李媛行动起来更加困难。普通的出租车空间小，李媛上下车都很费劲，坐在里面也不舒服。
据最新汽车新闻了解，在朋友们的推荐下，李媛开始用打车软件叫“专车”。“专车”的车型更多样化，空间比较大，服务也更好，李媛坐“专车”就不那么辛苦了。“虽然专车比普通出租车贵一些，但优惠幅度大，综合来看，专车的价格还是可以接受的”。
李媛说，周围的很多朋友都用专车，比如接客户时选用商务型的专车，就比较“有面子”；或者为了让家人出行更舒适，也会叫专车。
今年1月，李媛刚刚生了一个可爱的女儿。在听说了滴滴快的情人节合并的消息后，李媛认为以后可能不会有那么多优惠券了，“如果没有优惠券的话，我应该还是会打普通出租车”。
司机：用软件后，空驶率降低了
李海江是新月联合公司的一名出租车司机。
李师傅属于出租车司机里较早接受新鲜事物的。“开始有好多打车软件，我都用过，微打车啊，打车小秘啊，大黄蜂啊，我都记不清名字啦，但那些后来都不用了。”李师傅在把这些成为迅速“烈士”的打车软件一一淘汰后，专注地用起了“滴滴”，“用一个就够了”。不过，半年后，李师傅改变了想法。
“快的”在去年推出对新司机用户的奖励——注册奖励50元，绑定支付宝奖励100元。李海江坐不住了，马上去登记了一下。不仅是对司机，北京地区的新乘客用户注册“快的”，可获得30元话费，而推荐乘客的司机也可以有20元奖励。
“我当然愿意帮着推了”，但是下载APP需要一些流量，“你和乘客推荐了，人家就说我回家再下，可是他回家下还是不下，我就不知道了，也不能确保我能得到奖励”。李师傅有办法，专门弄了一个移动wifi，“就让他们在我这车上下载安装”。李师傅就帮着快的安了不下几百个APP。
“滴滴”和“快的”之间的大战日益常态化，至于到底用哪个软件，李师傅说，还是看哪个软件的优惠力度大。中午吃饭时间，司机们也会相互提醒今天又有什么优惠。
现在，李师傅用打车软件已经有两年，用“滴滴”接了2200多单，用“快的”一年半，也已经接了1400多单。
尽管数量可观，李师傅坦陈，白天还是拦车的人多，后半夜才几乎完全靠打车软件接活。
司机老陈，用“滴滴”、“快的”这两个打车软件已经有半年多，“空驶率确实降低了，以往经常会空跑，但是现在通过抢单，可以找到附近的打车单，也就能减少一些空跑的情况”。
老陈还说，用了打车软件也更自由了，跑累了就能歇一会儿。出租车司机们长年跑车都会得职业病，然而放下方向盘就少赚了一会儿钱，北京这座大堵城自然是能跑则跑，丝毫不敢懈怠。
不过，“尽管空驶率降低了，但是感觉收入并没有多少提高，辛苦还是一样的辛苦，赚的钱还是一样的多”。老陈说。此外，由于要使用软件，手机网络流量也是猛涨不止。
既然如此，为何还要使用打车软件，老李也是满脸无奈。他说，现在出租车相比以往更加不好做了，用了软件收入虽然没什么增长，但不用就抢不到单，收入就会下降。
那么，乘客都去哪儿了？今日汽车新闻知情人士提醒，答案也许是“专车”。
“专车服务”也是滴滴打车、快的打车等打车软件公司推出的产品，老李说，专车抢了他们好多生意，特别是路程远、往机场一带的单，而这种单往往赚得多、堵车堵得少。
李海江师傅也表示，专车出现后抢了很多生意。在他的眼中，专车就是“合法的黑车”。
方便的同时也有一些麻烦
打车软件给司机和乘客都提供了不少方便，但也带来了新的问题。
作为乘客，唐子潇有一次不太愉快的经历。
“当时在杭州，从西湖边上去火车站，一直打不到车，就用‘快的’叫车”。唐子潇等了好久终于有车来接单了，因为她和司机理解的“路口”有出入，就通了两次话。“一上车，司机就开始数落我，说我是外地号，浪费他的电话费，应该我主动给他打电话”。
她就这么听了一路，也没有发作，到了结账的时候，唐子潇的手机一直连不上网，就不能用支付宝结账，不得已用现金付车费。结果司机师傅更不愿意了，“又是一顿抱怨，他说我这样就害得他拿不到补贴了”。
“在线时代，真是平等啊，顾客也不是上帝了，可能我下次在外地打车，真的应该主动给司机打电话。”唐子潇回忆起这段经历有点哭笑不得。
司机也有无奈的时刻。
李海江曾经等一个女乘客等了20分钟，但是乘客上车后，从起点到终点才花了不到两分钟，“她就是想把送的优惠券给用了”。
“有些乘客在家里或者单位就叫车，你打电话说到楼下了吧，她说马上出来，其实是刚开始化妆啊，收拾下楼”。还有些人说不清楚自己在的位置，东南西北不分，“我们找起来可能也要花不少时间”。
等待花费的成本虽高，最怕的还是被放“鸽子”。
李师傅最近运气不太好，用打车软件接活时总被突然取消订单。1月的一天，李师傅在长安街就被放了4次“鸽子”，“电话都打完了，也已经答应好了，结果可能是又拦到车了吧，就不愿意等了，取消了订单，但是我都已经到打车人附近了，相当于白跑了。现在好多人就是不守规则”。
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