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几个月来一直深受中国区销量下跌、人员频繁变动等负面消息缠身的特斯拉，随着马斯克3月的中国行之后，特斯拉对中国市场的地位和战略规划也愈加明晰。特斯拉的高层在被媒体问及一些敏感问题时，也更加坦然和直接。特斯拉品牌传播全球副总裁RicardoReyes就向网易汽车直言，“由于公众对特斯拉的预期较高，在进入中国初期的时候特斯拉被这种导向误导，所以第一年特斯拉对中国区的销量过于乐观，导致了销量远低于预期的情况发生。”
据今日汽车新闻透露，RicardoReyes表示，销量不是目前特斯拉在中国的首要目标。特斯拉希望借助优质产品的一些特性来向公众展示电动车是由于传统燃油车的一种产品，是值得推广和普及的。目前特斯拉在中国的目标是要推广电动车的普及教育，加强特斯拉客户的用户体验。
销量真的不是首要目标吗？
记得一年前，原特斯拉中国区负责人吴碧瑄曾向媒体表示，希望中国市场为特斯拉全球贡献30%-35%的销量。然而亚太区2014年的销量贡献率仅为15%，远远低于预期。而中国市场的实际上牌量也仅为2499辆，与5000的目标差了一半。
正因为销量的不理想，特斯拉不得不重新思考对华销售策略的正确性。有专家质疑，“特斯拉在目标消费群体的定位上并不明晰，走豪华路线还是走大众路线？特斯拉还没有做好鱼与熊掌间的取舍。”
然而此次马斯克来华透露，特斯拉正在华布局“有中国特色的特斯拉道路”，目的是加强中国消费者对特斯拉的信心，从而提升销量。
根据今年1-2月的上牌量数据，特斯拉上牌量为750辆左右。加上马斯克曾向媒体透露的3月在华销量较2月份大幅增长（截止至出稿前，官方并未公布具体数据），预计第一季度销量在1000辆左右，此成绩相较去年同期有了明显的提升。
加上特斯拉正进一步丰富在华销售车型。4月3日，特斯拉引入新车型ModelSP85D，并特别为中国市场定制了“后排行政座椅”；4月9日，特斯拉推出全轮驱动ModelS70D；还有今年9月即将在美国推出首款SUV车型ModelX，中国市场将在2016年初正式交付。随着产品的逐渐多元化，特斯拉今年在华5000辆的目标应该可以预期。
RicardoReyes向网易汽车表示，特斯拉在华虽然销量没有达到满意的成绩，但是随着这一年多市场的培育，越来越多的公众认识特斯拉这个品牌，品牌认知度的不断提升对特斯拉而言就是一种非常好的成绩。
“有中国特色的特斯拉道路”走得通吗？
今年上海车展临近，特斯拉赫然出现在参展车企名单一览里，这是特斯拉以整车厂的身份首次参加国内大型车展。这都预示着特斯拉将曾经号称为科技企业的自我定位逐渐转变为汽车企业。汽车企业这一身份，在网易汽车看来更适合中国消费者对特斯拉品牌的理解。
除此之外，据最新汽车新闻了解，特斯拉也对外界争议纷纷的“特斯拉是不是豪华车”这一争论，也给了个明确的说法。特斯拉公关对媒体也已统一口径，将特斯拉称为“全球豪华电动汽车行业的领导者和开拓者”。“豪华”“汽车企业”这些争议的确认，让特斯拉能够更好地找清中国的发展道路。
从2015年伊始，特斯拉推出了一系列中国本土化的战略措施：为中国车主推出免费家用充电桩及全方位安装服务、新老车主免费提供移动充电器、免费升级车载系统、售后服务升级、在全国安装超1000个超级充电桩、推出保值承诺服务。这些措施的推出，都是为了在中国建立电动车使用环境生态圈。
在政策发展方面，特斯拉在过去一年的时间里，已经拿下了上海、深圳、杭州、广州的新能源拍照政策；而在西安、武汉等城市也享受新能源汽车专项福利。而据RicardoReyes透露，目前特斯拉正在与北京市政府相关部门沟通享受北京新能源牌照政策。
根据特斯拉之前透露的“三步走”战略：先生产面向小众的高端产品，以吸引第一批目标顾客成为电动车的“铁粉”；第二阶段再以中高端价位吸引更多顾客；第三阶段，生产大众化的经济型电动车产品，这一计划约在2年~3年后实施。按照目前特斯拉的推新计划，平民车型Model3将在2017年推出，售价约为ModelS的一半。希望届时，特斯拉期待的电动车生态圈已经在中国市场逐步形成。
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