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一个简单的汽车故障(点火线圈插头松动，插实后重启系统即修复)，但在一些4S店，却要你更换火花塞等各种大修，其中奔驰维修费报价近万元！
央视3·15晚会，汽车成为曝光重点之一，而曝光的第一案便指向汽车4S店小病大修、牟取暴利。
东风日产杭州某4S店小毛病被说成大问题
在专业人士的帮助下，中国汽车网站记者首先对一辆售价在8万元左右的日产骊威轿车进行了全面检查，确认发动机没有任何故障后，断开了发动机第四缸的点火线圈插头，发动机出现了明显地抖动，同时仪表盘上的故障灯亮起，接上插头，车辆抖动随之消失。
中国质量检验协会专家委员会汽车专家张文利告诉记者：“作为维修技工，这是非常简单的，只要找到点火线圈这个位置，看它是否有松动，给它插实了重新启动，消除故障码，这个问题就解决了。”
这样一个简单的故障，4S店会怎么样维修呢？记者将车开到杭州市天目山路的东风日产港昌专营店。
“节气门、油路，积碳都比较多了，建议就是清洗一下，然后再更换点火线圈。”服务顾问如此建议，“清洗的话是需要费用的，点火线圈是保修里面直接更换的。”
最终，因为没有配件，4S店没有对车进行维修。离开后，我们发现，当初断开的点火线圈插头已经接好，车辆恢复正常。
第二天，我们更换了一辆20万元左右的东风日产天籁轿车，在设置相同故障后，再次来到了这家专营店。
“这个问题检查出来了，点火线圈坏掉啦，然后可能油也不好了，变速箱油换一下。”该店技术主管马主管表示，这个故障必须马上维修，否则会导致更严重的问题产生，“跟人一样的，你说你感冒，你继续工作有可能导致肺炎，就这个道理。懂吗？可能修修千把块钱的样子。”
随后，我们找借口离开了4S店，跟前一天一样，当初断开的插头已经被重新接紧了。显然，维修人员对故障的真正原因是心知肚明的。
六个火花塞和点火线圈要全换杭州一家4S店开口3000元
别的东风日产4S店也会存在这样的现象吗？
安徽阜阳市只有两家东风日产4S店，却都存在小病大修的问题。在阜阳市一家东风日产4S店——晨宇专营店，记者分别用售价10万元左轩逸轿车和售价15万元左右的逍客SUV先后体验两次，不但都被要求更换四个缸的火花塞，还被要求清洗节气门以及喷油嘴，两次维修的费用分别为1164元和1098元。
我们将一辆同样断开了点火线圈插头的日产天籁轿车，开进了位于杭州市石祥路的东风日产南方杭城专营店，这里给出的维修建议更为离谱。
“要换六个火花塞和六个点火线圈，六个都要换。换一套大概需要多少钱？大概3000元左右。”杭州东风日产南方杭城专营店服务顾问表示。
一个原本不需要任何成本只需接上插头就能解决的简单故障，南方杭城专营店居然狮子大张口，张嘴就要3000元。
价值140万元的奔驰S级轿车同样小毛病4S店开价上万元
只有东风日产的一些4S店存在小病大修的问题吗？我们决定扩大体验调查的范围。
帕萨特是上海大众最为畅销的一款车型，我们首先将一辆售价在20万左右的帕萨特1.8T轿车，设置好同样故障后，开进了上海大众位于天津市南开区的一家4S店——九州紫宏汽车销售服务有限责任公司。这里的工作人员，给出的维修建议是花钱更换火花塞、清洗进气道和清洗喷油嘴，三个项目缺一不可，费用总计1424元。
“咱开玩笑说，动手术，治个瘤子，把大瘤子切了，小瘤子不动，等以后小瘤子长大，不一个道理吗？就一个道理，车是维护的，你不去花钱它怎么能好呢？”天津九州紫宏的服务顾问说。
在上海大众天津另一家4S店——睦宁汽车销售服务公司，工作人员没有征求我们的同意，就直接将六个缸的火花塞全换了。其服务顾问说：“火花塞一套一套换的，没有单个换的，不换今天没法走。”
那么，高端品牌车辆4S店呢？
当一辆65万元左右、点火线圈插头松动的奔驰E级轿车开进上海利之星汽车公司，服务顾问的维修建议是花钱更换点火线圈，光配件需1075元。在合肥利之星汽车服务公司，面对140万元左右的奔驰S级轿车，服务顾问的建议更离谱，车子除了要接受清洗喷油嘴、清洗进气管路、更换火花塞、密封垫、密封圈等系列维修，还要更换汽油滤芯，共计上万元。
这次体验调查，我们设置相同的简单故障，在北京、天津、河北、河南、安徽、上海、浙江等七省市，先后22次对东风日产、上海大众以及奔驰的4S店售后维修进行体验调查，遭遇小病大修的16次，占比73%。
“你(车的)刹车片本身还是可以用的，把你车上的刹车片拆下后，我们随手拿一个已不能用的刹车片给你看，你又不懂。在保质期内，如果我们检查出来还可以继续用，我们就往后推，尽量让你过了保质期，然后再让你花钱，来买配件、来修车。”内幕人士告诉我们，正是利用车主缺乏相关维修知识，4S店玩起了各种猫腻。
在被央视315曝光后，昨夜，东风日产连夜发布声明，紧急成立了专项工作小组开展调查，并表示将加强对终端服务行为的监管，杜绝类似情况发生。本报也将持续关注。
路虎，为何成了恐怖的“拦路虎”
昨天晚会上，“出事”的不仅是4S店，还有豪华车品牌路虎。
北京刘女士向最新汽车新闻专业人士说起她的路虎揽胜极光车，用得最多的词就是“恐怖”。要么走在路上不动了，要么倒挡失灵，虽被诊断为变速箱故障，但部分车主说换了两次变速箱仍故障频发。
宁波杨先生的路虎极光车倒车时故障频发：“R挡(倒挡)一直闪烁，然后我踩油门，加到红色，车子都不会动。”在宁波路虎4S店，杨先生遇到“同病相怜”的车主冯先生。他的路虎极光车刚开了两个多月，已是第四次去4S店了。“一挂倒挡车子往前冲，不走了，怎么挂挡也没用。”冯先生说。
路虎极光是路虎旗下一款进口豪华城市SUV，2014款和2015款配备了9速自动变速箱。然而，出现严重故障的，正是这款路虎极光引以自傲的9速变速箱。
在上海的路虎中国总部，记者见到负责售后服务的工作人员，与消费者的担心完全不同的是，这里的工作人员对变速箱故障则不以为然：“这是极偶尔的，不是大面积的。你觉得不是一个共性问题是吗？它不是一个问题。”“其实我们厂家没有看到有这些问题。”另外的工作人员告诉记者。
但记者调查发现，车主们因变速箱故障维修时都被要求进行软件升级。4S店工作人员也证实了路虎公司就极光变速箱问题，曾先后两次悄悄向全国4S店发出内部公告。
软件升级是路虎公司针对变速箱故障给出的技术解决方案，不过，路虎4S店很快发现，这个方案根本无法解决频发的变速箱故障。北京刘先生的这辆2014款路虎极光车，在软件升级后还是多次出现故障，最后不得不更换变速箱。
记者采访中了解到，大部分出现变速箱故障的路虎极光，都仅仅行驶了几个月，针对解决不了的变速箱故障，路虎给出的最终解决办法只能是免费更换变速箱。
虽然给出了方案，但对于变速箱故障，路虎中国始终不愿承认。与路虎厂家一再否认相反的是，在4S店里，因变速箱故障来维修的路虎极光车数量却在不断增加。
究竟是什么原因导致这么多路虎极光频频出现严重的变速箱故障，不仅车主们不知道，就连路虎各地4S店的维修人员也是一头雾水。
面对越来越多车主的质疑，路虎中国公司却将变速箱故障的原因，直接推到了用户身上。
“其实和我们国内用户的使用方式都是有关系的，包括我们换挡换的很快，比如说你倒档，我马上就倒档了，这边我们国内车主开车都很急。”捷豹路虎汽车贸易(上海)有限公司工作人员说。
车主们想知道，车辆一旦过了保修期，谁来承担变速箱故障带来的高额维修费？更让车主们担心的是，因变速箱引发严重的交通事故，谁来为他们的生命安全负责？
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