中国未来五年新能源汽车比例将大幅度提高

2015年是中国国民经济和社会发展第十二个五年规划的最后一个年头。基于此，十三五规划也将呼之欲出。那么，作为越来越具有重要地位的汽车产业，将会在未来的五年之中发生哪些变化？又有哪些现象需要特别给予关注呢？

新能源汽车比例大幅度提高

据中国汽车网站了解，2009年，中国开始推行新能源汽车试点推广，先是商用车，后来拓展到私人乘用车市场。但是，直到2014年，新能源汽车市场才在密集出台的政策刺激下出现了实质性的增长。数据显示，2014年中国共计销售包括纯电动车和插电式混合动力车在内的新能源汽车74763辆。其中插电式混合动力车的交付量达到29715辆，几乎是上一年销量的9倍，中国成为继美国之后的世界第二大新能源汽车市场。

而工信部部长苗圩日前在接受采访时表示，中国去年共生产了84000辆新能源汽车，相当于过去五年总产量的四倍。可以说，新能源汽车在中国市场已经处于一个爆发的前夜。很好的一个市场例子就是北京市已经开始在中心市区实质推动纯电动出租车的运行。北京市新能源汽车在出租车市场的不断扩大将发生巨大的市场效应，这也标志着新能源汽车生产企业在产品品质与技术安全、性能方面已经具备了大规模市场推动的条件。

展望未来五年，中国新能源汽车市场的前景必然向好。年度产销规模将至少超过上百万辆，甚至高达数百万辆。这是因为未来五年，新能源汽车发展的一些障碍将获得根本性的解决。因为初步建成的充电设施网络将使得消费者购买新能源汽车的热情高涨。

从最新汽车新闻了解到，新能源汽车目前已经处于技术、品质、性能基本满足消费者驾驶需求的程度。而在未来五年的时间中，续航里程的困难将得到更大的突破。理论上续航里程500公里、实际续航里程300公里将成为新能源汽车最大的标准配置。而续航里程300公里将完全可以满足一个消费者中短程出行的需要。

新汽车产业政策将出台

2004年出台的汽车产业发展政策已经实施了十年之久，新的汽车产业发展政策将在未来的五年内适时出台。

新的汽车产业发展政策将更多聚焦自主品牌的发展，自主品牌的发展重点将是新能源汽车、海外市场拓展。同时，新的汽车产业发展政策也将对当前的汽车市场关系进行更高层次的梳理，以作为各项具体汽车产业政策的指导。

新的汽车产业发展政策将更加强调消费者主导型的汽车产业发展路线。消费者权益的保护将成为新的汽车产业发展政策的核心。

合资股比政策将不再是新的汽车产业发展政策的重点，合资股比政策将随之放开。合资公司的存在将完全取决于中外合资合作双方的意愿，而不再是受到政策的约束。

车联网将有根本性的进步

汽车产品的互联网化、智能化趋势将成为未来五年汽车产业发展的一个焦点。更多的IT企业将以多种形式进入汽车产业，或者说，汽车企业将越来越IT化。

无人驾驶汽车将在某些特殊的领域开始使用，汽车也将担负起更多的工作生活的服务职能，汽车将从一个单纯的交通工具转变为一个工作生活的服务移动终端或者平台。

汽车模块化、平台化趋势将越来越猛烈，汽车产品在新能源化、智能化的大前提下，越来越标准化。

也因此，汽车产业将从一个夕阳产业变成为一个朝阳产业，汽车产品将成为一个不断融合最新科技的承载体。