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买奶粉的人群与买车的人群，是否存在共同的消费偏好？透过互联网时代的大数据，可以将人们的消费行为看得更清楚。
在近日的一场汽车论坛上，专门研究大数据工作的海略咨询公司总经理郑鑫向最新汽车新闻记者介绍，目前中国汽车保有量已突破1.4亿辆，“如果将每辆车的行为数字化，将产生164PB（1PB约为4千亿页文本）的数据，而美国历史博物馆的所有藏书量数据也仅仅为2PB。这些数据如果能为车企所利用，将对行业产生巨大价值。”
在推进大数据运用的过程中，汽车电商被视为重要突破口。相关数据显示，在电商消费人群中，有60%左右来自于三四五线城市，这些区域也是目前汽车销售的潜力增长市场。有业内人士认为，未来的汽车电商平台将不再仅是单纯的交易平台，也是企业施展大数据营销的舞台。
大数据多维度渗入营销服务
“目前产业大数据处在一个初级阶段，主机厂拥有很多数据，如果这些数据运用起来可以产生很大的价值。”郑鑫向记者表示。
此前，有专门研究大数据的第三方机构曾做过一个实验，在一万名科鲁兹车主中，有三千名车主同时也是支付宝用户，将其汽车消费信息与淘宝消费数据匹配后发现，这些车主的购车时间，跟在购物网站上买一段、二段奶粉的时间非常吻合。
“这说明孩子在一周岁以内的人群，可能也是科鲁兹的目标消费人群。而有小孩的家庭消费者，对于车的需求非常强烈。”郑鑫以此举例。
郑鑫称，在研发方面，大数据也有利于优化产品制造，“消费者通过互联网对汽车产品的动力、性能、油耗等方面有不同的评价，这些数据可能有上万条，对这些数据加以挖掘，可以更好地帮助企业做产品设计。”
此前，东风汽车公司总经理朱福寿介绍，“目前正向开发一款汽车需要约20亿元，企业在商品企划阶段，要耗费大量的时间和资金聘请专业的调查公司进行调研，即使如此，依然不能保证商品企划准确无误。”
他认为，互联网的开放、互动、社交等特性，正在改变传统的用户调研模式，若能及时捕捉这些信息反馈，将使得产品成功率大大提升。事实上，在3C行业，小米手机已成为这一研发模式下的成功案例。
此外，在售后服务领域，倘若能将车主在4S店的维修保养记录打通，将可以为客户提供定制化服务，从而提升用户体验。在中关村(000931,股吧)大数据产业联盟秘书长赵国栋看来，大数据的运用可以从多个角度挖掘用户需求，为车企的精细化服务提供重要依据。
激活数据成首要前提
“如果汽车不在线，车的数据、车主的数据都是"死"的数据。”在高德软件有限公司副总裁周频看来，大数据运用的首要前提是如何将数据激活。
日渐升温的汽车电商被视为重要突破口。根据咨询公司尼尔森此前发布的汽车需求报告显示，一年内有77%的新增购车需求来自三四五线城市。不久前，中国汽车消费车主论坛报告显示，在互联网巨头企业阿里巴巴平台上62%的用户来自三四五线城市。因此，电商渠道被视为了解用户、挖掘用户需求的一个重要方式。
越来越多的整车企业都开始推行商务电子化，将线下业务逐步延伸至线上。近段时间，包括上海大众、东风日产、东风雪铁龙等多家汽车品牌都相继在天猫上开设了旗舰店。
部分汽车集团步伐迈得更大。去年3月，上汽集团(600104,股吧)推出了其电商平台车享网，除了提供线上售车服务上，更是建立起从二手车、再购车、车辆维修保养到汽车保险等多方面的服务与积分体系，旨在搭建一个围绕“汽车全生命周期”的信息互动平台。
据中国汽车网站了解，东风、长安等多家大型集团企业也在谋划推出自己的电商平台，意欲借助统一的运营后台，对用户数据进行集中分析。值得注意的是，相较于设立线上平台，如何打通用户数据显得更为艰巨。比如，一位同时浏览过百度和阿里页面的消费者，其所产生的数据接口并不通用，这部分数据如何打通也将牵涉到两大平台之间的数据协议。
从企业角度来看，即使在同一个汽车集团内部，不同子品牌之间也严控自己的用户数据。“虽然集团层面希望能将子品牌用户数据打通，以谋求资源"内循环"，比如科鲁兹的车主以后可能购买君威，但是雪佛兰也希望这些人能成为迈锐宝的潜在升级用户。”一位长期关注汽车电商的业内人士指出。
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