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今日购车指南 目前有消息称，2015年2月1日，AndreasRenschler将进入大众康采恩集团正式就职，主管商用车业务。这位健壮的斯图加特老将曾在戴姆勒公司任职25年，被认为是CEO蔡澈的接班人，他即将辞去梅赛德斯-奔驰乘用车生产负责人的职务。尽管Renschler有着坚强的个性，但是在想到他的新东家的时候，一丝淡淡的担忧向他袭来。
大众汽车目前持有瑞典斯堪尼亚（SCANIA）的大部分股份，并于去年正式向德国卡车制造商MAN提出收购要约，通过增持MAN公司的股份兼并卡车制造商德国MAN公司和瑞典斯堪尼亚公司。斯堪尼亚是瑞典的货车及巴士制造厂商之一，全球知名的汽车制造商，它于1900年在瑞典南部马尔默成立，除去瑞典，它在荷兰、巴西、波兰、俄罗斯等国家均设有生产线，在全世界范围内约有35000名雇员。
目前，商用车市场的发展潜力被广泛看好，大众公司希望通过完全收购斯堪尼亚公司，将这家公司的优秀技术、深厚的卡车加工经验与大众旗下的MAN牌卡车以及其自有商用车品牌实现良好的整合，来提升起在卡车市场的表现。而AndreasRenschler的加盟也是大众汽车准备向第一卡车制造企业的目标进军的一个良好开端。
然而对于AndreasRenschler这样一个外来管理者，沃尔夫斯堡是块难啃的骨头。毕竟，Renschler来自大众汽车的竞争公司梅赛德斯-奔驰，在大众内部难免被报以怀疑的目光。除了下萨克森州特有的乡土气息，他还缺少自己在集团内部的势力，这点在大众汽车内部特别的重要。因为其他的汽车企业，都不像大众工会如此势力，因此一个“陌生”的企业领导想要进行令人头疼的企业整顿计划的时候就要跨过更高的障碍。“企业职工遇到有争议的问题，将会升级为一场战争”一位大众内部人士说，“所涉及的管理人员离开以后公司才慢慢恢复平静”。BerndPischetsrieder,Karl-ThomasNeumann,WolfgangDürheime这些人，都是大众乘用车市场的管理层人物，过去的表现不佳，在工作中缺少耐心。
当然，也有外来的管理人员在大众咬牙度过了难关。2010年，大众汽车从福特汽车挖来JürgenStackmann，这位来自Buxtehude的企业经济学家于去年升任了西雅特的新任董事长。与这个正面的例子相比，AndreasRenschler还是希望在高层的庇护下平稳度日。大众监事会主席FerdinandPiëch曾公开表扬AndreasRenschler，说他是离开商用车主管LeifÖstling先生最好的继任者。大众康采恩的领导人MartinWinterkorn赞扬AndreasRenschler是位专业方面和人格方面都有说服力的管理者。不久前，大众的工会主席BerndOsterloh强调“我们不会针对外来者”。即便如此，Renschler才55岁，他还有漫长的路要走。
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