作为“国车”代名词的红旗要想好走什么路线

红旗H7目前的售价在29万—47万元左右，但是29万多元的车型只针对政府采购客户，私人购买的车型最低配的起售价也要31万多元。而同样是这个售价，它面临着皇冠2.5LV6导航版、奥迪A4L2.0TFSI标准版等诸多市场热门车型的竞争。对此，业内有关专家表示，如果是私人消费市场，红旗H7和它的竞争对手相比，无论品牌、配置、性价比等，都不占有优势。

首批开业的全国9家红旗城市展厅之一，位于寸土寸金的金宝街，占地面积近600平方米，投资约3000万元，毗邻宾利、劳斯莱斯、法拉利和玛莎拉蒂等超豪华品牌专营店。昨天下午，这家已经开业七个多月的北京“红馆”看上去，和开业时的人声鼎沸相比，此时的“红馆”非常冷清，不仅没有人看车、谈车，甚至连进店参观的人都寥寥无几。“我们都习惯了，这个店开业后，大部分时间是这样，月销量大概在60辆左右吧。”店里的一位销售人员说。

红旗H7上市9个月销量仅3000多辆

据悉，自红旗项目启动以来，研发团队最多时达到1600人，累计投入研发费用52亿元。除了在研发投入巨资外，对于渠道建设，一汽也是不惜投入重金。比如北京“红馆”的选址，就必须是高端商业圈，这样才符合红旗消费者的身份定位。因此，金宝街的“红馆”一年仅店面租金的运营成本就超过200万元。

尽管如此，红旗的市场表现却差强人意。统计数据显示，红旗H7去年11月的销量为662辆，12月的销量为566辆，今年1月的销量只有100辆。自去年5月30日首款车型上市至今，9个月的累计总销量只有3000多辆。

据介绍，红旗H7目前的售价在29万—47万元左右，但是29万多元的车型只针对政府采购客户，私人购买的车型最低配的起售价也要31万多元。而同样是这个售价，它面临着皇冠2.5LV6导航版、奥迪A4L2.0TFSI标准版等诸多市场热门车型的竞争。对此，业内有关专家表示，如果是私人消费市场，红旗H7和它的竞争对手相比，无论品牌、配置、性价比等，都不占有优势。

欲从“高大上”转型“私人定制”

率先开拓公务车市场，通过公务车扩大市场销量，提升品牌形象之后，再逐步拓展私人用车市场——这是当年奥迪拓展中国市场的成功案例，也是当下红旗品牌复兴的市场战略。据悉，红旗H7在去年5月份上市后，就率先进入了政府采购，并作为省部级公务用车。2013年，红旗获得的政府订单总数超过1000辆。

2013年末，《党政机关厉行节约反对浪费条例》出台，明确提出了要取消一般公务用车。对此，业内有关专家分析认为，此次公务车改革势必会造成政府采购订单的缩水，对于近年来一直积极拓展公务车市场的自主品牌，可能是比较沉重的打击。“现在公务车市场已经呈现收缩态势，如何快速启动红旗车的私人消费市场，则是红旗品牌复兴的关键所在。”

年内还将开25家“红馆”

为了改变目前的局面，从今年1月开始，一汽轿车正式设立了专项红旗营销职能部，负责红旗的市场宣传、销售管理、渠道建设和售后服务。此外，为了保证用户能够获得高品质的服务，一汽在“红馆”所在的城市建成了11家红旗专属服务中心，年内还将有25家陆续开业，实现对国内36个省会城市和直辖市的覆盖。

“作为‘国车’的代名词，红旗首先要想清楚，究竟要走什么样的‘路线’。”对此，业内有关专家表示，是高端大气上档次的公务路线？还是面向普通消费者的私人路线？如果确定产品和销售都要向普通消费者转型，那就不能总端着“国车”的架子，降下身段是必须的。