钱瑜:东风入股PSA需有底线

过去几年来的欧洲汽车销售危机给PSA带来重创，去年该公司亏损高达15亿欧元，此外还须付出一大笔资金用于解雇员工和关闭工厂。在与通用汽车的合作宣告失败之后，引进东风汽车和法国政府作为投资者或是PSA最后一次翻身的机会。过去数月以来，PSA也一直在就入股事宜与东风汽车谈判。随着更多谈判细节逐渐浮出水面，东风汽车离入股PSA越来越近，不过，外界也开始为其担心，毕竟国内汽车企业的国际运营经验尚少，巨大的资金投到国外，能否有相应的回报还是未知。

据了解，东风汽车将和法国政府、标致家族三方等比持股，各持有14%股份。但是此前的报道则称，东风汽车与法国政府各持股17.6%，并列为最大股东，当前最大股东标致家族的持股量将降低至16.5%。显然，随着谈判的深入，东风汽车与法国政府在持股比例方面做出了让步，不过，需要提醒东风汽车的是，未来在关键问题上，法国政府肯定将和标致家族站在一起，这无疑将给东风汽车带来很大的麻烦。

不过，让外界感到安慰的是，东风汽车集团总经理朱福寿明白入股PSA的意义，他曾表示，向PSA投资可以带来先进的技术以及其他更丰富的资源。最新消息也称，东风汽车和PSA不仅将保留并扩张现有的合资企业，更为重要的是，PSA还将向东风汽车提供技术方面的支持，包括压缩空气混合动力技术。

毋庸置疑，如果入股PSA成功，东风汽车将成为世界级跨国企业。但与吉利和上汽整体收购沃尔沃、罗孚有着本质不同，东风汽车只是入股PSA，作为法国的汽车企业，标致家族和法国政府肯定不会将利益拱手相让。所以可以预见的是，未来的谈判会异常艰苦，但东风汽车必须守住一个底线：入股PSA不是简单的投资，而是要拿回核心技术。