日系车企复苏势头不容低估

2013年国内汽车市场呈高速增长态势，产销双破2000千万辆，连续五年位居世界第一。而国内自主品牌在汽车行业蓬勃发展的有利形势下，却表现增长乏力，市场占有率连续两年下滑。与之相反，日系车企依靠燃油经济性、优越的技术性能以及性价比等优势，逐步摆脱低迷，走上了全面复苏之路。2014年自主品牌或将面临更为严骏的挑战。

从最新的销售数据看，2013年，国内汽车产销2211.68万辆和2198.41万辆，同比增长14.76%和13.87%。其中乘用车产销1808.52万辆和1792.89万辆，同比增长高达16.50%和15.71%。国外品牌中，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别占乘用车销售总量的18.8%、16.4%、12.4%、8.8%和3.1%，增速普遍高于国内自主品牌。其中，日系车从9月份开始回升势头明显，11月份，日系乘用车销售32.54万辆，占当月乘用车销售总量的19.18%，不仅同、环比均呈较快增长，市场占有率还超过德系品牌。

从2013年日系品牌走势看，丰田、日产依靠其丰富的产品线得以在数量上遥遥领先其它日系车企。丰田主力车型凯美瑞与汉兰达继续强势，以及新款RAV4与新款威驰和致炫的持续热销带动下，2013年丰田汽车在华累计销售91.75万辆，同比上涨9.2％。2014年包括朗行在内，丰田将有多达11款新车密集发布，计划在华销量突破100万辆。日产在新轩逸与新天籁热销带领下，逍客、奇骏、骐达等也持续发力，2013年日产汽车累计在华销量达到126.62万辆，同比增长17.2％。而马自达与本田汽车依靠其强大的技术优势与研发能力，从产品安全性与节能性为突破口，亦取得了不俗的市场表现。一向以运动性、节油性能著称的马自达汽车，2013年在华销售车型，搭载了其全球最为先进的创驰蓝天发动机技术。创驰蓝天汽油发动机采用可媲美F1赛车13:1高压缩比的自然吸气技术，其附带凹孔活塞及全新设计4-2-1排气系统，最大程度降低30％的机械阻力，并使燃油经济性改善15％，革新性的突破设计使动力性能提升的同时却降低了燃油消耗。其搭载创驰蓝天技术的长安马自达CX-5，自去年8月份在国内上市以来市场热度持续升温，截止12月初销量订单已突破2万辆，11月、12月份连续两月销量同比增速超过60%，成为日系阵营中的一匹黑马。另一款搭载创驰蓝天发动机技术，即将在2014年上市的马自达ATENZA，在中国的销售前景也不可小视。而本田汽车的强势回归得益于对其主力畅销车型CRV与雅阁的更新换代，尤其是第九代雅阁采用新一代ACE高级兼容性车身结构和智能安全气囊等配置，最大程度的保护车内乘客。在最新北美安全碰撞排名靠前，甚至在最为严苛的25%正面碰撞中也获得了极为难得的“Good”评级。其12月份的销量增幅也超过60%，2013年本田汽车在华累计销量达到75.69万辆，同比增长26％，增速超过丰田、日产成为最大赢家。

而反观国内自主品牌乘用车，尽管车市规模持续膨胀，但本土车企的竞争力仍然堪忧。2013年在国内市场产销规模再度刷新世界纪录，并且日系车尚未完全从低谷走出的有利形势下，本土车企市场占有率不升反降，仍未能抓住有利时机摆脱弱势地位。中国品牌乘用车共销售722.2万辆，比上年增长11.4%，增速低于车市整体水平，市场占有率持续下降的趋势依然未能扭转。中国品牌占乘用车销售总量的40.3%，比上年再降1.6个百分点。

因此，我们应清醒的意识到，中国市场对于日系车企的地位之重，在全球市场恐也无人能出其右。凭借日系车多年积累的口碑与其灵活快速的反应能力，以及对中国市场的了解与良好的营销渠道，后市一旦中日关系趋于缓和，消费环境有所改善，日系车在华战略的迅速推进，市场全面复苏对其它各系车型以及自主品牌的潜在冲击仍不可小觑，不容低估。