更多经销商考虑退出投资 日系车面临更大压力

     中日领土争端导致日系汽车在华销量大幅下滑，丰田、本田、日产等日本汽车制造商正在努力通过折扣等措施来夺回消费者，而像威廉-陈（William Chen）这样的经销商在投资日系车方面可能会面临更大压力。

    据悉，威廉家族在台州拥有约30间汽车展厅，主要出售日产及其他品牌的汽车。威廉表示：“在我的经销店，日本品牌的汽车销量下滑了约三分之一，未来我宁愿选择更安全的品牌车型也不愿选择日系车。”中国汽车流通协会公布的相关数据显示，尽管目前汽车展销厅的销售量及订单开始回升，但仍然有比以往更多的经销商考虑“退出”日系车。未能与足够多的新经销商签订协议将使日本汽车制造商大受损伤，而这则有益于通用汽车、大众、现代等汽车制造商，因为这些汽车制造商与日本汽车制造商在中国较小城市（指二线城市）扩张方面存在竞争。

    日本政府在今年9月宣布对钓鱼岛实施“国有化”后，中国爆发了全国性的反日示威活动。根据中国一家媒体10月发布的报道，青岛一家丰田经销店以及一家本田经销店在今年9 月的反日抗议活动中被焚烧，两家经销店的所有者王崇伟（音译）遭受了8000万元（合1280万美元）的损失。虽然这是一起极端案例，但在中国出售日系车的其他经销商也在销量下滑中苦苦挣扎。中国汽车制造商协会公布的相关数据显示，日系车10月在华销量下降了59%，使得日系车市场份额从今年前8个月的19%下滑至7.6%的历史低点。

    丰田在中国的一家合资企业—广汽丰田汽车有限公司已承诺会免除对未能实现销售目标的经销商的惩罚性措施。通常情况下，汽车制造商会根据经销商能否实现年度销售目标给予奖金或收取罚款。广汽丰田执行副总经理冯兴亚曾在上个月接受采访时表示：“如果经销商担忧自己的生存问题， 我们将会采取措施帮助经销商对未来的收入变得更加自信。虽然北京一家经销商已停止从广汽丰田进货，但公司仍然坚持到2015年将在中国的经销店数量从目前 的350家增加至600家的目标。”另外，日产汽车在华高级销售经理木俣秀树表示，作为日本在华最大汽车制造商，日产的目标是扩张至中国较小城市，日产已加强了对经销商的支持力度。