大众全新一代甲壳虫抢先试驾 变化较大

　　国内消费者对甲壳虫的认识，几乎全部来自1997年上市、拥有对称几何图案的俏皮小车。不过对欧美消费者来说，真正的甲壳虫应该是诞生于上世纪五六十年代的那款价格低廉、简单皮实的国民车。

　　时过境迁，全新一代甲壳虫早已不像祖辈那样便宜。但凭借七分相似的神韵，例如更长的车头、更倾斜且富于肌肉张力的车尾和高耸的尾部扰流板（仅1.4车型），它却能勾起欧洲用户的童年记忆。而对于新兴市场来说，汽车设计界方兴未艾的复古风正是时尚达人所追捧的。

　　坦白说，笔者对它更长、更宽、更低矮的新形象并没有什么特殊感觉，甚至有几分怀念老款。但身边几个对时尚比较在行的朋友一致表示，这个散发着成熟美的设计远比之前的小可爱路线更让人心动，设计师听了一定倍感欣慰。

　　为了保持风格统一，新一代甲壳虫的车内装潢未采用当今大众车型的典型样式。贯穿仪表台的长条饰板很有上世纪60年代的感觉，而且除了仿碳纤维材料，还可以选择与车身相同的颜色。仪表台顶端增加了一组仪表，分别为油温表、计时器以及涡轮压力表，虽说实用价值不大，但确实提升了运动气氛。

　　保留无框式车门无疑是个正确的决定，而由松紧带构成的车门杂物格虽然有点简陋，倒也不失实用性，用来固定瓶装水非常牢靠。但内饰用料实在很一般，大部分是黑色硬质塑料。

　　由于车身增幅有限，它的内部空间并未改善多少，后排能挤进两名成年人已是不小的进步。但对被宠坏的国内消费者来说，它的配置实在不太令人满意，舒适型以上车型才有天窗、皮革座椅、座椅加热、倒车雷达，而多功能方向盘、蓝牙系统、自动空调、电子防眩目后视镜只提供给29.98万元的豪华型。

【参数表·大众全新一代甲壳虫1.4TSI】 

　　厂家指导价（万元）：22.88-29.98

　　长×宽×高（mm）：4278×1808×1486

　　轴距（mm）：2537

　　发动机：1.4升直列4缸，涡轮增压

　　最大功率（kW/hp/rpm）：118/140/5800

　　变速箱：7速双离合

　　工信部综合油耗（L/100km）：6.3