日系品牌销售人员离职潮涌动 平衡被打破

    汽车销售岗位流动性大，岁末年初是各大品牌4S店销售人员扎堆跳槽的高峰期，这在业内早已不是新闻。不过，今年因为日系车销售异常低迷，这股销售人员流动潮呈现出了不同特征，求稳趋势明显，表现平稳的德系品牌4S店最受青睐。

　　在国家发改委价格监测中心首席汽车分析师程晓东看来，跳槽大军涌向德系4S店，势必造成整个汽车销售群体倾斜，平衡状态将被打破。同时，德系品牌内部的竞争也会加剧。某德系品牌经销商预测，明年其各4S店销售人员间的竞争也将更激烈。

    最近，日系车销售表现低迷，对其各品牌4S店的销售人员产生了较大影响。近日，记者走访北京多家4S店后发现，不少日系车销售顾问已有离职的想法。另据确切消息，日产高端品牌英菲尼迪北京某店的总经理也于前不久离职。

　　“自10月以来，我们店已有两位销售顾问离开，去做其他品牌销售了。”一位东风日产4S店的销售经理说，销售的低迷让很多销售人员产生了负面情绪，虽然正值年底冲量期，仍有不少销售人员选择离开。程晓东表示，此前车商和销售人员之间属于双向选择，各品牌4S店间人员相互流动属于正常状态，但最近几个月日系车受制于低迷的市场表现，导致很多销售人才外流，特别是部分日系车企减产的消息发布后，让今年底的销售人员离职潮更集中在日系品牌。

　　记者发现，日系车销售人员中率先离职的多为从业时间较短的新人。“现在不少新人销售热情不高，店内经常能看到他们聊天，不过，以目前的销售态势来看，短期内很难提起他们的士气。”多家日系品牌经销商表示，店内工作时间不满一年的销售顾问可能有大部分在年底前后离开。

　　此外，一些任职多年的销售骨干也纷纷萌生了退意。“我们的收入与销量直接挂钩，眼下年底销售高峰也无起色，大家普遍感觉压力大。”一位在东风日产4S店工作多年的销售顾问说。

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