车企三季度利润普降 自主品牌降幅大拖后腿

    近日，上市车企陆续公布了第三季度财报，数据显示超过六成上市车企净利下滑。今年以来，车市增长速度放缓，同时部分城市限购政策的出台，导致汽车销量和价格双重下降，受此影响车企销售压力加大，尤为突出的是自主品牌，从财报上看，自主品牌利润降低幅度较大。不仅如此，车市高速增长时期，过度扩张的终端销售网，也在此时收获苦果。自年初就有经销商不断发出库存过高的警告，但时至年底，库存问题不仅没有解决，去库存反而成为车企的首要任务，由此导致经销商亏损严重。

    近日发布的车企财报中，上海汽车三季报实现净利润53.47亿元，同比仅增长1.43%，创三年半以来的净利润单季增速新低，自主品牌仍然在持续“拖累”公司的毛利率。长安汽车三季度营业收入同比上升22%，但净利润却同比增长229.93%，而利润的增长主因则是地方政府的大力扶持，8月底重庆市财政局和两江新区下发给长安汽车总计约10002万元的研发补助资金。

    东风汽车公布三季报显示，前三季度公司实现营业收入139.74亿元，同比下降13.27%；实现净利润0.18亿元，同比下降94.16%。比亚迪三季报告显示，汽车销量为77004辆，同比下降约18.09%。今年前三季度，比亚迪实现净利208.81万元，同比下降94.08%；海马汽车实现净利258.6万元，同比下滑98.6%，前三季则下滑83.71%。

    一汽轿车第三季亏损额达2.5亿元，相比去年同期亏损额增长了5倍，前三季累计亏损3.11亿元。一汽自主品牌车型奔腾B70、B50及新上市不久的欧朗销量惨淡，与其合资企业一汽-大众、奥迪的销量红火形成鲜明对比。

    在一众利润走低的车企中，自主品牌长城汽车却显现出持续增长的态势，三季度长城汽车营收111.76亿元，同比增长55.7%；该公司业绩增长主要取决于销量增长，尤其是SUV新车型。公告显示，三季度销售整车16.12万辆，同比增长43.4%，达到4.88万辆，增速明显快于前两季度，其中两款SUV新车哈弗H6、M4分别贡献3.78、1.82万辆，拉动SUV单季销量大增144%，而前三季SUV则增长76.1%，强于其他两种车型(皮卡、轿车)。
   

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